Езжу как получится и днем и ночью. Днем свои преимущества, а ночью свои. Не пробовал точно установить когда лучше, формулу не нашел

А что эту формулу искать, она известна и давно - ночью или в тёмное время суток ездить опасней чем днём или в светлое время.
Другого не дано!
И кто бы что здесь не доказывал и не рассказывал, и кто бы и как не оправдывал свои действия.

Есть вопросы безопасности, к которым фраза о внесении корректив применима с очень большой осторожностью. У меня на эту тему свое мнение - пусть лучше он орет, чем вылетит на дорогу сквозь лобовое в случае ДТП. Раз поорет, два поорет, на третий привыкнет. Это пройдено лично, первые пару раз истерил, сейчас в машине ведет себя нормально в любое время суток. Правда, если поездка дальняя, жена на заднем сидении с ним во что-нибудь играет время от времени. Сутки, конечно, и для взрослого тяжело, но, если с ночевкой, и каждый час-два делать 5-10-минутные остановки на "размять ноги" - нормально. Истерика ребенка побоку, пущай с детства привыкает, что не все в этом мире делается по его желанию. А то вот знакомые своего киндера в этом плане разбаловали, как только хныкнет, сразу куча мамок-бабок набегает, и сюсюкает. В итоге ребята теперь реально невыездные на машине. Больше получаса ребенок в машине не проводит принципиально, начинается полный апокалипсис с диким визгом, выкручиванием сквозь ремни, и чуть ли не апоплексическим ударом. Если истерика такая, что ехать вообще невозможно - маму с ребенком на самолете, сам перегоняешь машину.

По мне так лучше пусть истерика, чем это.

http://www.youtube.com/watch?v=HBs4QBoAVNE
http://www.youtube.com/watch?v=_q4qx1-7IlE
http://www.youtube.com/watch?v=lCRrReUrPB0

Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:


На эту тему мы уже много говорили, это один из споров, где каждый, скорее всего, останется при своем мнении. По моему убеждению, если не гнать вслепую, то ночью наоборот безопаснее из-за более низкого трафика, и более низких скоростей транспорта. Даже отмороженные гонщики по неосвещенным трассам по 180 не гоняют. А днем запросто. Косвенно статистику можно посмотреть на ютубе, там роликов с авариями на трассах днем на порядок больше, чем ночных.

Мы с вами, напомню, так и не видели внятной статистики ДТП. Единственная ссылка на сайт трассы М4, на которой, во-первых, публикуется далеко не 100% совершенных ДТП, во-вторых, никаких сведений о пострадавших. Так что вопрос остается исключительно в компетенции внутренних убеждений.

У меня и внуки и малолетние дети с пеленок приучены к автокреслу и проблем не возникает. Хотя шило еще то... но в машине - табу. И не знают, как можно жить в машине иначе. А мелкая (3 года) сразу вопит, если старший (9 лет) затянул с пристегиванием.

На прошлый НГ тоже съездил в Крым с семьей и тоже ночью, как и привык всегда. На обратном пути (1465 км) комп показал 7.0 л/100 км и среднюю 79 км/час. Причем все 22 часа вояжа (с остановками на етьбу, пис-стоп, покурить, заправки и час на границе) двигло не глушил, ибо зима, а в машине дети. Если разделить 1446 км на 79 км/час, то получается 18,3 час чистой езды и 3,7 часа остановок. Гнал вне городов 110-120. Как он там считает - непонятно. Суммарный путь туда-обратно плюс мелкие покатушки по Крыму показали 7,1 л/100 и среднюю 72 км/час.
Машина С5, МКПП, пробег 80 тык.

В соседней теме есть статистика по ночным ДТП на федеральных трассах.
Я с ней не согласен, ибо там запросто могут "притянуть за уши" то, что хочется экспертам.
У каждого из нас есть своя статистика, в зависимости от того в какое время ездит и насколько ему везет в дороге.
По М7, например, трафик на восток страны огромный, ДТП реально на ней встречаю регулярно днем или в сумерках постоянно. А по "статистике" выходит, что М2 и М4 куда опаснее.

Ещё есть разница в том какая машина. Когда был у меня бусик, то ехать ночью было легче, потому как посадка высокая, а когда в легковой полулежишь, то спать тянет больше.

у нас оба в креслах ехали в Крым. Старшему - ноутбук с его мультиками, малому на планшете мультики ставили, когда ему уже совсем невтерпеж было. Зато я ехала спокойно и не переживала.


Аварии были, есть и будут. Официальная статистика - статистика ни о чем, как они считают - непонятно.

И ночью видели аварии, и под утро, и днем машины на крыше лежали.

про кресла и безопасность согласен. про "пусть орёт" - не очень согласен. ибо - это уже не отдых. занять чем то - это - да.
про безопасность ночной езды - если машина исправна, водитель опытный и адекватный и хорошо себя чувствует - ночью безопасней из-за низкого трафика. от Фео до Керчи реально ночью с десяток машин встретишь. едь и едь себе спокойно. а днём иной раз приходится или прижиматься вправо, или оттормаживаться - чтоб встречного шумахера, не успевающего обгон закончить - пропустить. ночью такие случаи на много реже. а если разговор идёт про города или автобан - так там ночью и вовсе сказка. в первом случае ни каких пробок, во втором - от начала до конца автобана я с десяток машин обгоняю и в прошлом году меня одна обогнала (в позапрошлом был туман - вовсе ни кто не обогнал). в чём тут опасность - вовсе не пойму. в общем - каждомы своё. как ездил в ночь - так и буду. меня всё вполне устраивает. в 3 ночи из дома выехал и еду ищу "ужасные пробки на ПО на М4". доезжаю до Воронежа - а пробок нет. абсолютно. дальше ищу пробки на объездной Воронежа. и там - нет. ну дальше уже белый день. темнеет после Мелитополя. абсолютно спокойно доезжаю до Керчи. при чём от Джанкоя трафик уже никакой.
обратно выезжаю под вечер. темнеет опять таки после Джанкоя. ну до Мелитополя еду аккуратно. после Мелитополя - сказка. машины встречные редко. обгоняю иногда волги с прицепами полные болгарского перца. в Запорожье красота. до Днепропетровска автобан. в Днепропетровске - хоть летай. дальше автобан и граница. потом Белгород - спит город. автобан пустой. Воронеж уже светло. где что плохо...лучше в пробках стоять, за фурами пыль нюхать, уворачиваться от шумахеров наверно ))))

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:

спинку поднять немного (чтоб сидеть а не полулежать) и на климат контроле +19 поставить. музыку забойную, попутчик разговаривать должен. а вы поддерживать разговор. в общем тут целая тема есть - как не уснуть. в бусике не уснёшь, но после поездки помрёшь )))) сидеть не очень удобно.

Добавлено спустя 8 минут:

у меня от крыльца до крыльца 1500 км. туда 21 час, обратно 22 (час утром сплю на обочине). граница 30 минут. 1 час на обед. остальные остановки не считал, но минимум час набежит. скорее всего полтора. итого 3 часа простоя. 18 часов в пути. около 83 км в час средняя скорость. при этом честно говорю - прошлая поездка максимальная скорость 135 км в час на автобане. и то - кратковременно. 130 на круизе ехал. 135 при обгоне. по всем населённым пунктам - по знакам (60-65 или по знакам ограничения скорости + до 10 км в час).

кстати - да. когда ехал от Судака к Ялте по серпантину - навигатор здорово помогал. но на трассе он не так актуален. все резкие и крутые повороты (а также спуски и подъёмы) обозначены знаками. и свет фар виден издалека.

И в любом магазине спортивного питания купить кофеин в капсулах. 2-3 штуки заглотил, и в ближайшие часа 3-4 сон тебе не светит. Правда, еще есть такая штука, как усталость глаз, она лечится только отдыхом. Тупо на обочине встал на аварийке, закрыл глаза, минут 10 посидел, и как новенький.

Добавлено спустя 40 секунд:


К сожалению, с плавными поворотами так не прокатывает.

а плавный вы ночью проедите спокойно и даже не заметите. он ни какой опасности не представляет.

Речь про встречные машины, которые могут выскочить.

Ну ерунду то не городите, извиняюсь.
Сами то думали, зачем экспертам "притягивать за уши" данные по ДТП? Ну зачем объясните, для чего? И что им хочется?
Оф. статистика формируется на основании поступивших и зарегистрированных сигналов на дежурные пульты МЧС, ГИБДД, МВД, Дорожников и т.д.
Оф. статистика всегда ниже, так как не отображает не зарегистрированные случаи (ДТП без вызова сотрудников ГИБДД, без травм, и т.д.).
О каких "ушах" вы говорите? Любую информацию при желании можно проверить.
Ну а ваша статистика - это только ваша статистика, пользуйтесь на здоровье. Только не считайте её истиной даже для себя.

Оф. статистика не учитывает ДТП без обращений. И нигде нет статистики по пострадавшим. Заснувший водитель, и лихач, вылетевший на встречку на 200+км/ч - это разные вещи.

Что значит нет статистики по пострадавшим?

Эту фразу можно толковать двояко? Есть статистика по зарегистрированным ДТП. Она уже неполная. Кроме того, ДТП бывают разной тяжести. Если заснувший водитель ночью уехал в кювет, или на встречку, то из-за низкого трафика пострадавший будет с большой вероятностью он один, да и то, скорее всего, не сильно, т.к. скорости умеренные. Если лихач на полном ходу вылетел на встречку, пострадавшие наверняка будут, причем, тяжелые. Эта информация нигде не зарегистрирована.

В любом ДТП учитывается количество участников и количество пострадавших!
По тяжести тоже учитывается, так как, если тяжелые случаи или не дай Бог летальный исход, сразу же уголовное дело возбуждается.

И после этого вы будете утверждать, что такие ДТП не попадают в статистику?

Ежели наше обсуждение "дорогой дальнею" днём vs ночью ляжет в основу студенческой работы:
аспекты БДД в корреляции негативных факторов,субъективно влияющих ...;
то КМК ,следует принять во внимание ещё и знаёмость трассы,напр.
Харькiв- Новомосковск наш брат(крымоматрасник ) проедет на автопилоте,
(ну может пару казачков оскорбит невниманием ),а вот дальше ,
в связи с постоянно меняющейся обстановкой ,следует быть аккуратней!
Знакомая дорога многое прощает,и наоборот!
В наступившем ХХI веке,действительно навигатор всё вангует( )и повороты,и засады!
От нас требуется всего-лишь внимание,если этого нет,рецепт один-отдохни!