О варике, у меня рено флюенс 2 литра на вариаторе, такой же ставят на кашкай и икстрейл, ттт но я им доволен, едет ровно без рывков, как на электричке или троллейбусе и разницы почти не чувствуется между тем, когда ты груженный или пустой.

Вот машинка до 1 мл. руб.
http://www.major-auto.ru/cars/all/nissan/juke/601401/

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:


На Тигуанах нет моторов 1.8[/quote]
О, Боже! Это ж высер, простите, гей-дизайнеров, такое даже предлагать должно быть стыдно))
П.С. За 1,8 не ратую, ратую за то, что не стоит верить форумам на 100%. Читать между строк

О, Боже! Это ж высер, простите, гей-дизайнеров, такое даже предлагать должно быть стыдно))
П.С. За 1,8 не ратую, ратую за то, что не стоит верить форумам на 100%. Читать между строк [/quote]

На вкус и цвет все фломастеры разные... Подобного дизайна от корейцев, китайцев да и европейцев на дорогах полно.

Вот вариант с "олдскульной" внешностью)
http://www.major-auto.ru/cars/all/suzuki/grand_vitara_ii/616578/

Дизайн должен быть один - размер. Чем машина больше, тем у нее пассивная безопасность выше. Если хочется жить, конечно.
Нет,не спорю, тесты ADAC, то-се, это ясно.
Но все же "размер имеет значение"
Потому и говорю, первым делом в пределах некоей суммы я стараюсь выбирать самую большую именно из-за безопасности, ну и второе - я вот не миниатюрен, мне еще надо уместиться в машине. Вспоминается вдруг Шаран - большой, высокий, 7-местный, но водителю даже ноги враскоряку приходится ставить, бред...

Ну тут могу не согласится с Вами. Вспомним аварию Навары. Ролик с аварией взорвал инет и ТВ.

Вот именно, так что стоит выбирать "машину с большим капотом", второе - "с удобным местом для водителя", ну а дальше анализировать мотор и прочее, делать тест-драйв-обязательно. Опять же, каждому - свое нравится, а машину можно подобрать индивидуально, "под себя". Я вот в Маздах себя ощущаю как "куль с мукой", зато в немецких машинах - "вот это мое", а кому-то наоборот. Так что...

Рено Колеос. http://www.renault.ru/renault-range/range-page-vp/koleos/new-koleos/

Какой-то он дешевый на вид. ИМХО. Я как увидел серебристую накладку по центру панели - вылез из него нафиг . И запах нового Рено мне чего-то не нравится. Даже во Флюэнсе дискомфорт. На Рено ездил, если что- была у супруги Кангу, три года катались и начинали бизнес с ним. Силовая установка, подвеска- замечательно. Надежность - на 4. Дизайн - мне не нравится, но это дело вкуса.

А я езжу на Кашкае и не кашляю

Марина, так вы сами себе противоречите
Навара в пыль, а в фуре водила скорее всего выжил. Так что размер имеет значение

Именно %.
При чём на Тойоту выше, чем на корейцев. При этом аппелируя, что з/ч на таёту дороже - проверял лично - ничего подобного, сравнимо с ФВ.

У меня авто этого года
Просто зависит от комплектации.
Если бы можно я бы отказался от этой и некоторых иных фич - за меньший ценник.

Езжу по-разному - быстро, медленно, резко и размеренно. АБС срабатывает редко. Работа на отлично... Прочитал потом статью в АР - задумался, может за три десятка лет за рулём я не научился тормозить?


Ни разу не смог из него вылезти не обтерев порог штаниной... Ну и подвеска более жесткая, чем у Тиги.


Авторевюшники намерили клиренс 149 мм )))))


Дааа, маленькая, никакущий багажник... лучше тогда Кашкай


Только ценник негуманный....


У него клиренс как у Джаза ))))

Так мы ж говорим про джипы и кроссоверы, а не про фуры. Тут еще можно сравнивать столкновения с танком, в танке думаю тоже никто не пострадает.

Добавлено спустя 10 минут 6 секунд:


Мы ловили этот глюк. После конечно же были сделаны выводы и при торможении этот факт учитывался водителем, но факт имеет место быть. Несколько десятков страниц обсуждений, жалоб и споров по этой проблеме на профильном форуме, только доказывают то, что эта проблема существует. Собственно после обращения активистов форума в ВАГ и АР , и появилась и статья, и ВАГ проявил интерес к проблеме. На туареге, как не пытались повторить, такого глюка нет. Да и знакомый, купивший после нас тиг, всеж догнал из-за этого глюка впереди стоящюю машину. Слава богу, что повреждения в виде царапин.

Мне после выхода статьи в АР звонили "взволнованные" друзья - типа "ведро" купил, а я к тому времени зиму откатал, и тоже ни разу проблемы не возникло, тормозит Тиг хорошо. За темой АБС не слежу, думаю VAG фиг признает её, времени было предостаточно, чтоб проверить и объявить отзыв. А могут и втихую перешить АБС при очередном ТО. Но, повторю, проблемы не вижу.

Марина, так вы сами себе противоречите
Навара в пыль, а в фуре водила скорее всего выжил. Так что размер имеет значение[/quote]

Так мы ж говорим про джипы и кроссоверы, а не про фуры. Тут еще можно сравнивать столкновения с танком, в танке думаю тоже никто не пострадает.[/quote]
Так зачем тогда приводить такой пример?
Если взять Навару и Оку, то Ока будет всмятку. Так что размер имеет значения и от перемены мест слагаемых... В общем понятно?

Так что, нет нормального авто за рубль двадцать?

Смотря что считать нормальным авто.
ТС дал мало вводных данных, мы не знаем кто, как и при каких условиях будет пользоваться данным авто

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:


Да разве я могу спорить с мужчинами на эту тему???

Marinchik,
Тигуан нормальный авто за рупь двадцать.

Голосую за Венцу из США

машина хорошая! Но вот ценник на нее завышен, 1.2 ляма на топовую комплектацию было бы самое то.

Предлагаю расширить рамки до 1.300 и посмотреть в сторону X1 в минималке (а минималка у него по оснащению как тигуан в полном фарше).