рискованный вариант.

Мазда СХ5 новая версия с двигателем 2,5 литра

Езжу на Джазе с вариком - очень классно.
Не стоит доверять басням - Мурано тоже на вариаторе.
На Тиге заметно, что гидротрансформатор пересчёлкивает передаче - в варике такого нет - принцип иной.

Ищущий да обрящет.
Только у Тиги багажник небольшой... у моей предыдущей Короллы Комби больше был.

Добавлено спустя 40 секунд:

И что 1,1 ляма стоит?

Андрей, это я про Тойоту. А Кастрол, конечно полное Г... И у меня бензин, а не дизель. А на T5 на Шелл перешел и без проблем - ТО через 15 тыс, пробег за 250 тыс.

Тут соглашусь, хотя от стиля езды сильно зависит. При размеренной езде влезаю в 9.5 на трассе легко, а если топлю -12-13

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
SLAVIk, да не за что. Мне тут дилер слал письма про Тигуан по спеццене, я поехал на ТО, заодно посмотрел - 1.4 у них с DSG по акции. Нафиг-нафиг

Ну вот я люблю вариаторы. Хотя честно, во владении не имею, но начиная с самых первых, DAF-овских, что стояли на Volvo-240, до современных, на Аутлендерах, Теанах - чуть ли не каждые выходные делаю "тест-драйвы" на даче, лепота...

И уж точно в будущем НЕ БУДУ брать машину с DSG (Tiguan), а либо классический "автомат", либо вариатор. Согласен и про FSI 1.4 k - это беда, а не мотор. У многих к 60 тыкм начинает стучать механизм газораспределения, приводящий вскоре к замене большей части всего под клапанной крышкой уже до 100.000 км (сам наблюдаю этот известный факт у товарища на Гольфе).

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:


Ну вот я например не люблю DSG по известным недостаткам - ненадежностью и глюкавостью (со временем). А вариаторы чем не угодили? Сотню без проблем ходят, а бесступенчатые передачи, разные интересные режимы - это просто конфетка на практике Ремни сотню тыкм живут спокойно, замена не такая и дорогая, как кто-то боится.

Вот и звоночки пошли - уже DSG по акциям "сливают". Никто соображающий их уже и брать не хочет.

Все же рекомендую почитать отзывы (и комменты к ним) владельцев машин:

http://my.auto.ru/

А еще в Тигуанах ,говорят, перестали устанавливать Туареговские подголовники передних сидений . (менеджер поведал у ОД) У меня из первой партии рестайл, там были, классная штука.

Таёта долго смотрела на статистику хонд с вариками. Затем на варики Ниссан перешёл. И только потом....таёта стала ставить варик.
Варик если жижу менять и в офф-роад не играть - тыс 300 бегает без проблем. И намного приятнее в работе.
Форестер тоже кстати на варике ))))


Виноват - хотел написать НЕ СТОИТ 15 тыс на масле ездить.
ОД косо смотрит на неоригинальное масло... Т.е. будут проблемы - сразу сошлётся.
Ну и кроме Кастрола - турбина она жжет масло. На форуме советуют чаще менять.


Это да .... на форуме народ по Мск и про 15 литров упоминают ))))
У меня по трассе 100-120 - литров 7, под 140 - уже 7,5.


Да какой огромный?
У Короллы был небольшой, а тут ещё меньше. В СМИ помниться меряли каком-то - менее 300л вышло..
У Джаза больше - 315 ))))))))))))))

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

ВАГ увеличил гарантию на ДСГ до 5 лет и 150 тыс - это любой менеджер в салоне скажет. Только когда начшёшь пытать, то выяснится, что это только на "мокрое" ДСГ....
Ну ладно, а кому это авто потом продавать?

Мотор 1,4 - с цепью. По букварю в 120 тыс убирают звено, т.к. цепь вытягивается. Многие моторы правда не доезжают до 120.... сразу на переборку.

Не знаю чё за фича - у моего они типа 3Д - за рулём можно уснуть, если подушку подголовника выдвинуть

Баян старый. Вот и вся реакция. На список дефектов вообще официального ответа - НЕ ДАЛИ.

http://dsg7.com/

Как уже отмечено, дилеры не принимают в гарантию машины с глючащей DSG, ибо: "компьютер не пишет ошибок", а только когда машина встанет.
Оно надо, ездить без ремонта, зная, что придется ждать, пока не встанешь где-нть зимой в лесу?




Именно про него я выше и написал - проблемы с механизмом газораспределения начинаются к 60 тыкм (все форумы забиты), сначала просто периодический стук, потом постоянный, и привет - порой и замена распредвала, и это еще не все.

Я просто загнал Тигу и Короллу к гаражу и коробками из под бумаги мерял.
Тига 9 коробок - Королла - 11.
Но у нас этот вопрос всегда стоит, когда выезжают мои в Украину и обратно.
Решил - куплю бокс.

В споре РАВ-Тига у меня победил последний, потому как его подвеска больше по энергоёмкости на подвеску Короллы похожа + нет экономии на мелочах, типа стеклоподъёмник с авторежимом в РАВе только водительский, а в Королле оба передних.
Хотел ксенон - чтоб лампочки каждые 6-8 месяцев не менять, но у РАВ - такая комплектация почти 1,3 ляма. А тут я на жабу наступил и решил осуществить мечту - дизель...При чём за меньшие деньги.

Ну и вопрос меркантильный Каско - 10 у РАВ и 4,5 у Тиги....

Вот и у меня такие, а в новых, говорят не выдвигаются Кто бы выспросил точно у ОД?

Добавлено спустя 22 секунды:

А вот тут можно поподробнее. Это что за расценки??? Проценты? Вот, честно, не знал про Тойоту. Офигенно!

А почему все ругающие ДСГ и двигатель 1.4 TSI не говорят про ужасную работу системы АБС ?

Ее ужасная работа может привести к аварии, а не к замене цепи ГРМ или сцепления в ДСГ итд...

Недавно ездил на эвакуаторе (подробности, простите, здесь), спросил, какие машины чаще всего возит.
1. Французы чаще всего, глючит электроника
2. Форды, чаще мондео (глюк бортового компьютера, тот что за двигателем следит, мозги, в общем)
Ну и дальше уже не так существенно. Опель, сказал, что редко, моя астра была первой за месяц-полтора=)
Из предложенных вариантов:
1. Мокка отпадет сразу, после первого теста "посидеть попой", тесна, мала. Построена на базе даже не астры, а корсы.
2. Тигуан - я за него. Шульшваген =) Немцы очень нравятся, может панацея=) Турбированные движки очень даже хороши. Друг про 1,8 тоже начитался, да и мне много кто говорил, что масло жрут. Пока, ттт, полет нормальный, желаю ему и дальше радоваться обновкой. Так что это скорее от владельцев зависит.
3. их35 катали на прошлой работе арендаторы, вроде классная тележка.
4. Спортаж слишком понтовая и дороговато.
5. Куга - это форт =) В целом, форд конечно, не плох, но я бы не рискнул брать неудачную кугу. Как-то не идет она.

Ещё бы предложил x-trail например. Пердунский, простите, но, вроде как, надежный?
Недавно читал в За рулем про тест-драйв аутлендера и форестера. Форестер выглядел сильнее. Да и внутри приятнее. Только он в бюджет не совсем вписывается=(
П.С. Опель бы не советовал, равно как и шевроле

Вот машинка до 1 мл. руб.
http://www.major-auto.ru/cars/all/nissan/juke/601401/

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:


На Тигуанах нет моторов 1.8

Нда, Дастер и то красивее...

Нормальная повозка. А со 190 л.с так вообще болид. Дизайн спорен. Но уже не так режет глаз на дорогах, как это было когда только появилась эта модель.

В прошлом году, после продажи опеля зафирки, также озадачился по поводу кросса. Покатался на, тигуане, раве, ix35, спортаже, даже на новом ссанёнге актионе. В итоге - купил марку, которую никогда не рассматривал. Ниссан х-трэил. Черный бегемот. Доволен до .. одури. Прошедшая зима полностью подтвердила выбор. Ни в коей мере не агитирую. Просто когда сели в машину, жена сказала - это наше. Брал в Дженсере в Москве. Скидка была 70 тыр. Год в год. (т.е не прошлогодний). Обошелся в 1,08 лям с зимней резиной в подарок.
Езжу - не нарадуюсь. Расход по городу сейчас - 9 л на 100. Правда сознательно брал механику. На тес тдрайве ездил на варике. Нормально так.
Ну как-то так...