Сколько всяких разнообразных ухищрений нужно в эксплуатации машины, и все ради дизеля? Ну для этого надо быть фанатом. Нет, чтобы просто - залил, и поехал, и пофиг где, чем, когда залился, а тут без танцев с бубном - никак (тут заливай, здесь не заливай, антигель купи, залей заранее, если кончился - не езжай, а езжай за тридевять земель на лошадке в телеге за новой банкой, и т.п.). И охота людям всей этой хренью заниматься-то...
Если что - в деревнях обычно антигель не продают. Как и "правильное" топливо.

для деревни подойдёт и Ховер!

кстати топикстартер рассмотри и это чудо новое.

Это понятно,все это есть и юзается.

и не надо сравнивать столичный автопарк с мега заправками с моим ))

Небось, и с запчастями к нему проблем нет, да?

это не ко мне, это к товарищу Штопору

Добавлено спустя 50 секунд:


у тебя рядом Роснефть там что грусть?

Ну если Штопор развозит запчасти к Ховерам по деревням и рынкам, тогда можно брать

У меня ощущение, что автор уже всё твёрдо решил, а тему создал для самоубеждения, что решил правильно.
Если автору ещё нужны советы, я бы посоветовал б/у японку, хоть на дизеле, хоть на бензине.
А вообще - у дизеля свои плюсы, у бензина свои.
А у новой машины за 1млн есть плюс в новизне перед б/у, но у б/у за лям, скорее всего, будет ещё больше плюсов.

Ощущения - это хорошая вещь. Только их надо правильно понимать и интерпретировать. Давно уже известно, что по субъективным ощущениям большинство людей уверены, что килограмм ваты легче, чем килограмм железа. Если вы на одном двигателе наполовину придавили педальку, и он "попер", а на втором для точно такого же результата вам надо вжать педаль в пол и слушать рев высоких оборотов - тут к гадалке не ходи, вы субъективно будете совершенно уверены, что первый движок прет гораздо сильнее. Даже если секундомер будет утверждать обратное. У дизеля пик мощности на низких оборотах, поэтому при одинаковом частичном нажатии на педаль он идет резвее, а бензиновому надо сперва раскрутиться до 5-6 тысяч, только и всего.

Ага, и бенз вёдрами поглощает на 100 км. )))))

В РФ дороже ляма.
Ix35 дизель - экзотика только под заказ и дороже миллиона.

Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:

Неправильно дядя Фёдор ты бутерброд ешь!

Ну причёмтут мощность. Везёт Мкр. У дизеля Мкр достигается на более низких оборотах. И его значение в разы больше, чем у зажигалки с тем же объёмом.
Потому на дизеле и "пулять" комфортнее. Просто нажал тапку и обогнал. А если по сильнее нажал, то в спинку вдавливает не по детски.

Не надо теоретизировать.

ПС. У меня и бенз и дизель и 29 лет стажа и МАДИ за плечами.

AND31
На Роснефти зимой заливаться только врагу желать. Они меня один раз обманули. Сказали зима, а было лето. Одного раза мне хватило
Я заправляюсь на Лукойле в Белгороде и ничего не замерзает даже без антигеля. В Харькове на предприятии фура, 2 камаза и 2 газона дизельных. Также никто зимой не замерзал ни разу, заливались на Лукойле в Харькове, антигель лили только в фуру и то для подстраховки.
Впрочем в твоих краях наверное ничего толкового из заправок и нет.


Именно что разные. Давай ещё БелАЗ рядом поставим и посмотрим кто кого разорвёт. Или раздавит

Моя предыдущая машина была Ситроен Ксантия с атмосферником Пежо 1.9л, 68 л.с.(своих моторов у Ситроена нет и не было), откатал на ней 12 лет. Мотор неприхотлив и всеяден, ни разу не подводил, молотит себе как молоток и прет невозмутимо. Зимой антигель в соляру и нет проблем.
Теперь у меня три года Ситроен С5, который вышел взамен Ксантии, бенз 2,0 л, 143 л.с.
Машины по весу и размерам практически одинаковые. Коробки одинаковые, но с чуть разными передаточными числами, так что обороты на равных скоростях тоже примерно равны. На обоих ежегодно катался в Крым.
Так вот, по Москве я не заметил каких либо преимуществ бенза 143 лс, против дизеля 68 лс, может потому, что вообще не люблю крутить мотор (или привык к дизелю за много лет). Но на трассе после 90 км/ч обгонять на бензе приятнее и шустрее. Ну, и разница в аппетитах у них весьма заметная

ИС-Xantia
Пежо и ситроен один консорциум

Феникс у Андрэ Роснефть под боком и тем более в их городке качество нам мой взгляд на уровне должно быть

Пи.ся. Я бы переехал но жену надо менять , прежняя в Яругу ехать н хочет

Какой пробег уже?

Это сейчас. А раньше просто друзьями были

маленький, но штучка московская так сказать с запросами к качеству дорог и эксплуатации

Ребят, я слегка неправильно сформулировал прошу простить. Живу то я в деревне, но чисто номинально. До города 7 км., до твердой дороги 800м. На дороге по деревне щебень, вся проблема возникает только зимой и то иногда. Просто я хочу большой автомобиль который бы кушал мало топлива... И имел достаточно большой клиренс..

В свое время УРАЛы тягачи поставлялись в оборонку с двигателем на бензине с высоко актановым числом. По поводу соляры для тракторов, думаю дело не для мощности, а из иных других особенностей эксплуатации данной техники, в частности малого потребления, в северных условиях дизеля монотонно работали сутками, удобно, техника всегда на розогреве.
Сейчас приобретать дизель, если только очень очень много ездить, иначе овчинка выделки не стоит. Залететь на соляре шансов больше чем на бензине.

А что значит много ездить? Вот например у меня ежегодный пробег достигает 50000. Это много или мало?

Все в этом мире относительно.
http://www.youtube.com/watch?v=4bQbRt-3sLc

Современные моторы этого не преемлют - хоть бенз, хоть дизель.
Вот у меня Королла была 2005 года - нормально переваривала и наш 95 и 92.
Джаз хоть тоже 4 класса, а вот на 92 ехать не желает. И это 2008 г.в.
А с каждым годом всё хуже в этом плане будет.


Точно?
А то на автору только такаяhttp://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/2102.html

Даже с АКПП это метеор http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/37542.html


Ну ясен пень, что 2 л бензинка будет ехать веселее чем безнаддувный дизель.
Это даже не надо в авто садится ))))))


Мыслите в верном напралении, но денег надо минимум 1,1 - это Антара и Каптива в самом простом исполнении.
Правда есть скидки. На Антару до 180 тыс - подробностей не знаю....

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

У меня сосед по 70-80 в год наматывает....
Я тыс по 25-30 на разных авто.

Смысл в большом годовом пробеге - типа быстрее отбивается переплата за дизельный мотор.
Например у Октавии и Фокусе2 - надо было от 90 до 120 тыс проехать в году 2006, чтобы отбить разницу.