Да воняет! И совсем новые машины на дизеле неприятно воняют. Идешь по паркингу и как только мимо проезжает машина на дизеле, то это сразу чувствуется.
И вообще! Только бензин ! Только хардкор!

Это не проблема топлива или заправок - это проблема тойотовских дизелей. Не умеет тойота делать нормальные моторы и это медицинский факт, всё чёт мудрят да хитрят. То дефорсируют, то ограничители какие то ставят.

Возможно и так, но тоже самое я слышал и про Мерседес дизеля... Не считая косяка с лампочкой наличия воды в соляре в целом двигатель очень надежный, да и бензиновый тоже очень надежный...

У любой машины есть свои проблемы. Про Мерседесы много чего говорят непотребного, а продажи почему то не падают, а только растут. Как правило на Мерс гонят те, у кого на Мерса тупо денег нет и никогда не будет, что бы так сказать, оправдать свою никчемность.
"Легендарная надёжность" тойотовских моторов не более чем миф. Моторы, так сказать с той войны, то есть из прошлого. Ну правильно, чему ломаться, весь мир давным давно перешёл на алюминиевые негильзуемые блоки и только Тойота с упорством идиота продолжает гильзовать алюминиевые моторы и выпускать дизеля с чугунными блоками с посредственной эффективностью.
А вообще вот почитайте обзор, что бы не было иллюзий на счёт надёжности тойотовских моторов.
http://toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm

У меня есть опыт владения бензиновых автомобилей мерседес мл и крузак200, из опыта скажу, что мерседес крайне не надежен по сравнению с тойотой, за 210 тыс км на тойоте заменил только амортизаторы задние цена одного в оригинале 50$. Про мерседес даже писать не хочу... Да и цены на 10-15 летние крузаки отиносительно очень высокие и дизеля пользуются большим спросом.

Вы бы, Уважаемый, с Вашей стороны всё таки следили за выражениями!!! А то прям у Вас все ИДИОТЫ НИКЧЕМНЫЕ.... Да и разговор, как я понимаю, не о достоинствах МЕРСЕДЕСа и ТАЙОТЫ, а , так сказать, что лучше ?! ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИНКА!!! Я бы, чисто для города(для коротких поездок + 90% города) выбрал бы ДИЗЕЛЬ (вообщем то и взял дизель), а для дальних поездок бензин(и он тоже присутствует). А вообще это всё кому как нравиться!!! Много зависит еще от целей приобретения авто с тем или иным двигателем, да и чисто личностный фактор тоже присутствует!

Вот была у меня до июля Volvo XC70 с бензиновым турбомотором о 210 лошадях. Да скакала резво, но бензин жрала в совсем непотребных количествах: на трассе, если совсем едва касаться педали газа менее 9,5 литров не получалось (но ехать со скоростью 90 км/ч - мазохизм), а в городе... лучше об этом даже не вспоминать - не менее 18 литров по Москве.

А сейчас у меня тоже XC70, но со стареньким дизелем о 185 силах. Так вот на трассе, если я её гоню, что безумный, расход не поднимается выше 9-9,5 литров, а если ехать экономно (не более 110 км/ч), то менее 7,5-8 литров. В городе в самых суровых московских пробках - 12,5 литров.

И вот нафига мне теперь бензиновые моторы?

У меня старенький Outlander жрет 12-16 л, и хрен меня на дизель затащишь все равно
Главное - нет заботы: "где заправляться"

у меня патриот, про расход умолчу, но тоже по поводу ДИЗЕЛЯ - нет

Даже если авто будет расходовать один литр солярки я его не куплю,а возьму бензин.

Камрады! Я за вас! Конечно же, ездите на бензине.

Стрижено-Брито!!!!

ВСя Европа в подавляющем количестве ездит на дизеле - личные наблюдения, правда 4-6 летней давности. Или на газе. Про Штаты сказать не могу, но КМК там больше газойля. У нас беда в отсутствии качественных заправок и сервиса. Я о дизеле. Поэтому здесь у каждого свое мнение. Лично МОЁ, (были и дизеля, и бензины): тяжёлая машина для постоянных перевозок грузов - дизель. Для поездок по городу и на дачу - бензин

В Европе для города покупают малютки, и только у нас - Джипы и SUVы
Отчасти виноват климат - снежные зимы-с...

Мой опыт эксплуатации автомобилей создал у меня следующую форлулу: если отбросить удовольствие от управления дизелем, то экономическая выгода от покупки дизеля оправдывается при среднегодовом пробеге БОЛЬШЕ 40-45 тысяч км в год и то при владении им 2,5 - 3 года( дизель изначально дороже новый и вторичный рынок, тех обслуживание дороже, да и солярка стоит как 95 бензин), и то если повезет, что он не сломается - ремонт топливной системы дороже чем на бензине. Режим эксплуатации тоже не маловажен - короткие частые поездки однозначно не для дизеля (сажевый фильтр) Мой вывод - покупать дизель для экономии только для дальних поездок при среднегодовом пробеге от 40 тысяч в год( и то речь идет о новой машине ,которая на гарантии).Другой момент, что мне ОЧЕНЬ нравится как едут современные дизеля ( даже на двух литрах (седан) момент как на 4,7 бензин(джип) , а эластичность( ускорение от 80 до 120) просто супер. Итог : дизель - если ты любишь как он едет, бензин- если не хочешь гемороя.

Во все времена дизель покупали только для экономии топлива. Иных преимуществ у него нет. Долговечность - не в наших "топливных" широтах. Турбина-тоже спорный вопрос. У кого на "холодных" подшипниках - еще ничего, а остальные требуют бережливости и хлопот. Атмосферные дизельные двигатели могли потягаться с бензиновыми, а современные, к сожалению, нет. А 210 лошадей с полным приводом и пробегом за 200 тыс.км должны что-то пить. Кстати, Камри 3.5, 277 л.с. пьет на трассе как Ваш дизельный Вольво. В городе на пару литров больше.

Я ездил на камри 3,5. На трассе она и правда, мало пьёт, ибо аэродинамика и мордопривод. Зато в городе - 19 литров как с куста.

Вообще спорить о вкусах - дурное дело. Просто лично я тоже ездил долгое время на бензине и с недоумением смотрел на газированные машины. Потом долго ездил на газированной машине и с недоумением смотрел на тех, кто платит минимум на 35% больше за топливо. Сейчас я сел на дизель и вижу, что эксплуатационные расходы на нём такие же, как на бензиновой машине с ГБО, только теперь у меня баллона в багажнике нет. Дизель всем устраивает. Да, динамика этого дизеля проигрывает старому вольвовскому мотору B5254T2, но вот уже современный дизель D5 с 215 лошадями значительно шустрее бензинки при расходе ещё меньшем, чем у меня
Возможно стоит говорить о вкусе устриц с теми, кто их ел? Лично в моём окружении я не встречал ещё человека, который после бензина сел на дизель и отказался от него строго по причине того, что он дерьмо. А уж о том, что многие не читали (то есть не эксплуатировали ни ГБО, ни дизеля), но осуждают повторяя дедушкины легенды, я и вовсе не говорю

........ строго по причине того, что он дерьмо. А уж о том, что многие не читали (то есть не эксплуатировали ни ГБО, ни дизеля), но осуждают повторяя дедушкины легенды, я и вовсе не говорю[/quote]
Так ни кто и не говорит про какашистность дизеля или бензина! Всё сводится чисто к практическим надобностям каждого владельца и к ЛИЧНЫМ оЧуЧениям при определенных преимуществах каждого! Я поддерживаю тех, кто в дизеле видит исключительно экономичность в городском и смешанном режимах езды. На трассе они по расходу практически одинаковы, да и понятие расхода (на мой взгляд) надо брать из ТТХ заводов изготовителей, а не личных данных, т.к. здесь фактор субъективности получается!

Бедная Камри, зачем её так давить было? В нормальном режиме с пробками 15-16 она ест.


Дизель - дерьмо(цит). Заявляю ответственно.
1. Шум
2. Есть вариант не завести зимой.
3. Вонь топлива. На руках и на обуви(нередко). А от обуви потом и в машине.
4. Вибрация
5. Зимой на холостых оборотах остывает и можно замерзнуть.
6. Часто менять топливный фильтр.
7. Вонь из выхлопной трубы(ехать или стоять за дизелем иногда доставляет неприятности, как за карбюраторами и хуже).

может просто совместно выработать табличку - вот как начал Ocean ?
Две колонки - За и Против. И уже обсуждать конкретные пункты.
Я бы расширил 2 пункт, что зимой с дизелем больше опасность залить солярку не по сезону (летнюю или переходную), и в результате встать на дороге в морозы. Случаи бывали в форумах даже на Лукойле.
Или проще - долго не пользуешься машиной, залита летняя солярка, а вот зимой понадобилась машина, надо ехать - и привет.
Суммарно - больше рисков (для жизни даже) и забот с дизелем.

Всё, что Вы написали, кроме пункта 2, не соответствует действительности по крайней мере на моей машине.