Выкроил время и сделал нарезку с видеорегистратора за лето.



Ссылка поправлена модератором

В 1997 г.работал на автобусе-ЛИАЗ-677,по 113 маршруту,так меня все замечали и не подрезали. ,может время было другое,люди по спокойней,какое-то уважение к друг другу.Правда у меня в салоне падали пассажиры с сидений,на поваротах

на авто.ру сейчас обсуждают:

1. Для себя давно решил, что смена траектории движения во время ДТП - себе дороже.

2. У хозяина ДТП:
- не было необходимой дистанции
- не было активного/аварийного торможения


ЗЫ den_s, почему свою точку зрения не высказал?

Да-а-а, ситуация. Человечесокая реакция - нужно уворачиваться. Увернулся водитель Ниссана, увернулся регистратор.
Если Ниссан не меняет траекторию - скорее всего в результате ДТП, он опять таки ее поменяет. Регистратор въедет сзади.
Регистратору бить Ниссан? Желание увернуться лично мне понятно. Хотя пару раз просмотрев мне показалось, что если бы регистратор тормозил не меняя полосу движения, то он бы не задел Ниссан, ну или ущерб был бы не так значителен.

По человечески, но, увы, абсолютно глупо. А если б слева не газон, а встречка? А если б в столб и обратно на проезжую часть? По любому - только тормозить и не крутить рулем. В подобной ситуации - уж лучше удариться об тот же Ниссан

З.Ы. Попадал в похожую ловушку: с выбором либо в борт авто, либо в столб. Выбрал авто, оттормозившись сколько можно. Уже потом, после разбора "полетов" - понял, что это был единственный правильный выбор. Другой вариант - соверешенно непредсказуем по последствиям.

Заснул раньше (см время сообщения).

А так, думаю, надо было бить - опасности бы никакой не было, а скорости бы вычлись, ну помял бы немножко капот, возможно, замена радиаторов (маловероятно). Да и видеорегистратор есть - он бы все расставил по местам. А теперь чиниться за свой счет...

P.S. Мне еще в автошколе поставили правильную реакцию - тормозить. Бывло, в паре сантиметров останавливался от бампера, но - тормозил. И "человеческой реакции" в виде кручения рулем не понимаю, это неправильно научили...

В данном случае был соблазн в виде поворота, и водитель не раздумывал. Был бы столб - бил бы в зад.

Никаких соблазнов!, хотя они есть всегда
Для себя другой альтернативы не вижу:
1. дистанция, в которой сможешь затормозить
2. аварийное торможение - двумя ногами (нога на ногу), хоть педаль тормоза сломай

Сам был аварии, типа мог бы и отвернуть, а там столько неизвестных, что лучше не менять тактику

Палыч, ну ведь у регистратора небыло на полосе никого, какя тогда дистанция?

Я не осуждаю, я пишу, как сделал бы я. Всего навсего.
Всё остальное гадание типа "если бы, да кабы".

Согласен, данная ситуация развивалась неожиданно

Всё правильно, максимальное торможение и удар в бампер, повреждений было бы меньше, и виновник бы "не ушёл". А так - колёсам кирдык, передней подвеске тоже, плюс наверняка ещё чего-нибудь.
Но вот если сам виноват, то чисто по человечески, я бы ушёл в сторону, хоть и отвечала бы страховая.

Все относительно. Случаи разные и не всегда "тормозить в пол" эффективно.
У меня была такая ситуация.
На улице снег. Температура чуть ниже нуля. Дорога скользкая. Все (и я в том числе) едут не больше 40 км/ч. Еду по знакомой дороге с работы домой.
Вдалеке вижу светофор - пешеходный переход. На светофоре стоит одна или две машины.
На подъезде вижу, что светофор меняется на зеленый, у последней машины стоп-сигналы не горят, поэтому не торможу - дистанция достаточная чтобы авто на светофоре начали движение и я их не догнал бы.
Еду. Машины не трогаются. Подкатившись ближе вижу за последней машиной - стоит "треугольник" - одна машина на светофоре догнала другую. Тормоз в пол! АБС трещит, машина и не думает тормозить. Думаю "все, сейчас буду третьим". Да и водилы двух машин стоят рядом с ними - сейчас и им тоже достанется.
Выхода нет.
Не отпуская педаль тормоза делаю перестановку влево (на встречке машин нет да и дорога широкая), проезжаю со стрекочущей абс мимо аварии и возвращаюсь вправо в свою полосу. Хвала абс - машина хоть и не особо тормозила, но на повороты руля отреагировала как надо.

Если бы тупо давил тормоз и ехал прямо - собрал бы две стоящие машины, да и люди могли бы пострадать.

Жить охота, а при въезде в бордюр на такой скорости - высокий шанс перевернуться и сломать шею.
Но в данном случае полезно было бы снять ногу с тормоза перед бордюром - машинка бы приподнаялась и его перепрыгнула-таки, помяв только диски, думаю

Ну и причем тут обсуждаемый случай?

Этот случай к написанному часом ранее:


К тому, что не существует "правильной реакции"

У меня прошлой зимой на Камри похожая глупая ситуция получилась. Перекрёсток, правый ряд "основной", по нему все автобусы и большинство грузовиков ходят, дорога раскатана до асфальта. Левый ряд - поворот налево. Перестраиваюсь, скорость меньше сорока, метров за 40 до стоящей впереди шестёрки подтормаживаю. АБС стрекочет, тормозов нет! Вывернуть влево - встречка, справа - полный ряд. Тормозил до последнего, и таки догнал Сломал рамку, погнул номер, на шохе небольшая вмятинка на бампере. Дал денег и разъехались.
З.Ы. А к видео зимняя езда отношения конечно не имеет.

Безусловно нужно было оттармживаться до последнего...
Поэтому вот что хочу спросить - к примеру на сайте rusdtp.ru очень много пользователей про подобные ситуации пишут, мол, согласно ПДД необходимо тормозить в пол не меняя траектории. А в какой статье ПДД такое есть?