В две ночи (ночь туда - день там - ночь обратно) езжу по служебной надобности, с целью личного обогащения Ясен перец, дрыхну по мере необходимости. На отдых езжу по-сибаритски, с прогулками и ночёвками.

таки любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить на нем быстро (а чтоб уж наверняка, очень быстро), да еще ночами , ну и желательно без пересыпов... имхо...

0,5 секунды и ... конец. (мат и тп, посему от 18+)













Как уже говорил, меня однажды Бог помиловал - утащило вправо... как представлю, что было бы если б наоборот
С тех пор сразу же останавливаюсь, если подустал, не смотря на подколки попутчиков.

Когда-то вытащил из просторов интернета, но где конкретно - не помню.
ПЯТЬ ГЛАВНЫХ ПРАВИЛ ПРИ ЕЗДЕ НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ.
Одежда для водителей.
Основная причина при выборе одежды для дальних поездок – ничто не должно стеснять движения водителя. Не рекомендуется находиться за рулем в толстой зимней куртке, ее стоит снять заранее, так же как и головной убор, ограничивающий видимость. Обилие верхней одежды может вызвать рост температуры тела и, как следствие, ухудшение самочувствия водителя. В выборе обуви нужно придерживаться следующих правил: она должна быть с жесткой и малоскользящей подошвой, с небольшим каблуком, не очень широкая, желательно – без острого носка, чтобы при перенесении ноги с педали на педаль обувь не цеплялась за органы управления или напольный коврик. Хуже всего подходят для вождения женские туфли на шпильке, домашние тапочки и резиновая обувь, непригодная из-за недостаточной вентиляции.
Питание и питье.
Правильное питание влияет на работоспособность водителя – обильная еда перед дорогой может вызвать сонливость, а голод – недостаток питательных веществ для мозга и, как следствие, снижение реакции. Во время путешествий рекомендуется употребить фрукты, содержащие витамины «С» и фруктозу, например яблоки – они отлично поддержат водителя в тонусе. Монотонный пейзаж, наблюдаемый водителем через лобовое стекло, может спровоцировать сонливость. В этих случаях не лишним будет активизировать работу мозга, выпив кофе или крепкого чая, заранее налитого в термос. Многие путешественники используют энергетики, содержащие кофеин, однако часто такие напитки содержат и глюкозу, - совместно действие этих веществ не дает такого же бодрящего эффекта, какой дает чистый кофе. При употреблении этих напитков нужно помнить о норме употребления кофеина в день – не более 150 мг. Отвлечься от сна также можно с помощью легких закусок или конфет.
Музыка.
Основное правило в дальней поездке – не слушать однообразную музыку во время своего путешествия. Идеальный выбор – это радио: выберите волну, где музыкальные программы часто чередуются с новостными блоками и рекламой. Если радио не ловит, помните, что музыка должна быть не слишком медленной, но и не слишком быстрой, провоцирующей агрессивное поведение на дороге. Хороший выбор для дальней поездки – аудиокниги легкой тематике, прослушивание которых повышает общее внимание водителя. Однако и с ними необходимо быть осторожным: не нужно слушать произведения, требующие концентрацию для понимания (например «Войну и мир»), - это может отвлечь вас от дороги. Независимые эксперты утверждают, что из-за «аудиочтения» за рулем в мире ежегодно происходит около 20 тыс. аварий.
Выбор времени поездки.
При планирования дальнего путешествия лучше придерживаться нескольких принципов. Лучшее время начала поездки – раннее утро: вы успеете хорошо выспаться за ночь, а на дорогах еще не успеют образоваться пробки. Однако вы выезжаете с восходом и путешествуете с запада на восток, то будьте готовы к яркому солнцу, которое будет вас слепить. Спланируйте поездку так, чтобы участки с бездорожьем, крупным дорожным ремонтом и другие сложности вы миновали в светлое время суток. Ночью лучше отдыхать, потому место ночлега нужно планировать, исходя из того, что за день вы проедете не более 800-1000 км.
Скоростной режим.
Необходимо выбрать компромисс между скоростью движения и безопасным вождением. Практика показывает, что слишком быстрая езда (выше 150 км/ч) по российским трассам, скорее всего, будет чередоваться с частыми торможениями и созданиями аварийных ситуаций: в среднем превышение скорости потока на 10 км/ч увеличивает риск попасть в аварию на 20%. Кроме того, высокая скорость требует больше концентрации внимания и, как следствие, утомляет гораздо быстрее.

Оно-то так, но курточку я зимой снимать больше не буду, не-не, и мобильничек в карман положу, и доки с деньгами... А то развалишься в машине, как в хате на диване, а потом в кофте и тапках скачешь морозной ночью вокруг машины по сугробам, а шмотки в воде плавают Лучше хай температура повысится.

А в остальном - вполне разумная заметка

А что был прецедент?
У меня такой же бзик, с 93-го никогда куртку не снимаю... попал однажды в такую мясорубку, что архангелы уже пели, думал капец! с тех пор куртку не сниму никогда

Был-с. Впору открывать тему типа "ДТП, некотрые выводы на будущее" или "ДТП. Берегись случайностей" или "Наши ДТП и тд и тп..."
Тут, я вижу, люди опытные

Про музыку все верно! В прошлогодней поездке в Европу нас "Сектор Газа" очень хорошо бодрил, ржач сплошной! ...Представьте, ехать в окрестностях Кракова под "Арию Кощея Бессмертного"...

Правда, когда ехали в Мариуполь и муж в пол-шестого утра врубил Мэрилина Мэнсона на полную - это было жестко! А его, говорил, после бессонной ночи офигенно тонизировало!

Извиняюсь,не совсем точно выразился: кто живёт севернее Москвы ибо Москва - последняя отправная точка если ехать ночь-день. Севернее Москвы уже нужно расчитывать на две ночи-день или два дня-ночь. Из Москвы это 22 часа в пути, а из Ярика - все 27.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Ну это моё мнение конечно. Да и из Химок тоже пока на симферопольку встанешь времечко пройдёт.

я про скорость не согласен. в прошлые годы ездил без ночевок, в этом уже буду останавливаться. наибольшая сонливость ночью и утром. и вот если топить, постоянно кого-то обгонять, то спать не хочется, видимо адреналин дает знать. а если пристроиться в хвост, да еще по хорошей дороге, сразу глаза закрываются. ну и еще я вместе с кофе на заправках обливал голову холодной водой, тоже бодрит. если комары не одолеют=)

начнут штрафовать "по средней скорости" - гонять не получится.
вы конечно подальше меня живёте. вам - сложнее. скажу за себя. каких только "рекордов" я не ставил. самый "крутой" - отработал в Москве смену ночную, в 5 утра стартанул в Тулу. там собрали шмотки, проверил машину - и после обеда поехали в Керчь. часов в 11 дня были в Керчи.
обошлась мне та поездка в банок шесть (больших) энергетика, литра 4 кока-колы, несколько стаканов чая и кофе. доехал без происшествий.
и прошлогодняя поездка. приехали в Тулу, выспался, днём собрали вещи, проверил машину. часов в 11 вечера лёг спать. в три ночи встал, сумки в машину бросили и поехали. первая остановка часов в 8 утра после Горшечного. попили чай. потом в полдень перед границей. тоже чай. потом после Днепропетровска - чай с бутерами. потом в Зелёном Гае - комплексный обед (по времени - скорее ужин). в Феодосии были в 12 ночи по мск. через час купался в Нижнезаморском.
абсолютно спокойно и безопасно. ни грамма энергетика и кока-колы. 21 час СПОКОЙНОЙ дороги.
обратно пару раз останавливался поспать. как только начинало "плющить".
старею наверно. ну их нафик - эти "рекорды" и гонки.

Да,согласен.Рекорды ни к чему-однозначно.Если спокойно переть по трассе 110-120, и на границе долго не стоять-получается в среднем 22 часа.

рекорды никто самоцелью не ставил. просто так было нужно. в этом году планируем 2 остановки даже, что на мой взгляд перебор. в волжске остановимся и перед крымом где-нибудь

я в прошлом году тоже планировал с ночёвкой после Запорожья. но...
из Запорожья выехали засветло. Покушали в Зелёном Гае. На улице светло. Решил - переночуем в Геническе. Доехали до поворота на город - в принципе стемнело, но спать совсем не хочется. Поехали дальше. В полночь (по Москве) остановились в Береговом. До Керчи 100 км. Махнул рукой и поехал до Керчи )))

adam_by
Андрей_К
А ну ка, если не секрет, чем вам так помогла одетая куртка?

Я предпочитаю в дальней поездке раздеться по максимуму. Даже зимой на ноги одеваю кросовки, а ботинки теплые сзади лежат.

Подтверждаю, я тоже могу зимой в рубашеночке ехать, тепло убаюкивает, да и не комфортно.

Тоже интересно.
Не могу в куртке в машине, люблю свободу. Еще в автошколе училась, первым делом куртку снимала, прежде чем сесть за руль.

Это на случай ЧП чтобы раздетому по морозу потом не бегать.

Хотя ИМХО от всего не перестрахуешься.

Ехал я спокойно, не прятался, не вор
Колесами печально в небо смотрит пасфайндёр (с)

Цитата для понту
Слетели по гололёду с трассы в Подмосковье, машина легла в болото, в салон пошла вода. Намокло всё: куртки, шапки, тёплые ботинки, телефоны, документы, да и мы сами. Снаружи ночь, мороз, ветер, снег. Холодно было, очень холодно. Я чуть мужество не потерял. Людей продинамил, что меня ждали. Отзвониться-то я не мог. Жены на измене по той же причине.
С той поры и езжу в куртке и с блокнотиком с тел. номерами. Не напрягает. Хотя в каждую ходку нырять в болото в мои планы не входит. Таки бзик.

adam_by: вот и я примерно о том же, хотя пузом кверху не лежал, но вот тоже бзик
как только снимал куртку, так какой-нибудь долб...б нехороший человек или в корму въедет или на встречку вылетит...