Именно. Сразу на заправке, завелся и получил громкий визг б/насоса. Отъехал, снял б/насос (15 минут, только руки все в бензине), продул, отмыл сетку от красно-коричневой (ферроцены? ржавчина? бак-то пластиковый) грязи, стало ясно, что надо сливать бензин. Плюнул (поздно было), ездил так, проехал 2000 км, и только потом дома поменял б/насос и промыл бак.

о чём, собственно и был разговор
если есть залежи грязи, то не важно сколько бензина плещется в баке, ведь при движении он постоянно взбалтывает всё содержимое и чем меньше бензина, тем меньше он может взболтать или есть мнение, что бензонасос начинает метаться по баку, высасывая капельки из всех углов?

Чем меньше бензина. тем больший процент грязи в этом объеме бензина. Все просто. Когда пьете кофе зерновой с осадком - где больше осадка - во всем объеме кофе, или на дне, в последних каплях оного? Так и в баке ситуация.
во-вторых, уровень "волнения" в почти пустом баке сильнее, бензин эффективнее "отмывает" со стенок грязь.
Тогда как в полном баке волны на дне слабые.
Далее - и охлаждение б/насоса бензином становится хуже в опустевшем баке.

согласен, вот только это всё при условии наличия в баке и бензине этих невообразимых грязей в бензине, который из бака проходит еще как минимум два фильтра потом, в насосе и тонкой очистки далее
а насосы бывают разные, подвесному вообще пофигу, сколько в баке топлива, к тому же я не призываю ездить на сухом баке, я говорю о том, что не нужно столь слепо верить в страшилки
а про отмывает - 1/10 бака(а именно при этом к-ве загорается обычно лампочка) отмывает сильнее, чем 1/3 бака? сомнительно очень это же не фэри

Фильтр в насосе - просто сетка, которая может даже порваться - видел такие у мастеров. Насос развивает высокое давление, и острые частицы сетку прорывают... во-вторых, липкая грязь просто забивает эту сетку напрочь так. что насосу качать уже нечего ;(

в Пежо 207 именнотакиесть , подтверждаю, только насос и сеточка фильтр так и не был найден, а дилер объяснил что т.к. в Европе с бензином все хорошо то и фильтр там не ставят только сеточку, а вот на М3 стоит - парадокс!

порваться вообще что угодно может, машина, бывает, пополам тоже может
насосы бывают разные и кроме сетки есть насосы содержащие в себе фильтры, ну и фильтр тонкой очистки после как бы обязателен, ну в наших странах так точно
Вы лично видели эту липкую грязь в своем бензобаке?
Вы лично заправляетесь на "левых" заправках не задумываясь, что льют в бак?

интересно, зачем тогда топливный фильтр инженеры выдумали и менять его ещё заставляют.

никто обратное и не утверждает, как говорится "что русскому хорошо, немцу смерть". одни быстро умирают, другие дольше. свой бак стараюсь не сушить, нафига мне риск???

я видел, правда это было на мотороллере. сузука. несколько раз систему мыли и всё из-за того, что сухим стоял.

Спор ведь о чем? Могут ли в бензине быть механические примеси.Гост не допускает.
Но если нарушен регламент эксплуатации и промывки емкостей для хранения бензина на азс,то могут и быть.
С появлением брендовых заправок, первое что они ставили себе в заслугу. это как раз замена емкостей и поддержание их в чистоте.

Пару лет назад был известный скандал с "брэндовым" Лукойлом в Подмосковье, где прохудилась (с чего бы это?) емкость с дизтопливом, и в машины заливали смесь солярки с водой, машины дружно вставали там же, на заправке... Дело было зимой как раз.
Так что никакая брэндовость не спасет от гадости в бензобаке.

Конечно не стасет.Хвастаясь чистотой в емкостях.они косвенно признавали.что бывает и по другому.

У мну лампа загорается при 14-15 литрах. т.е. при расходе 5-6 л можно проехать побольше чем 150 км

ПС. Про грязь со дна я и писал выше.