Я вот в апреле прошлого года попал Славянск - Красноармейск.
Если Константиновку я ещё прошёл за 50 грн через центр, то Красноармейск это полная ж..а, Молочанск отдыхает...

Странно, Красноармейск в прошлом году отремонтировали полностью. У меня даже на видео видно, что дороги там хорошие.
Про Константиновку тоже ничего сказать не могу, там где я еду от Артёмовска, по Константиновке дорога нормальная.

Лично я предпочитаю "большие дороги", Вам показал "хамыри", которыми ездил.
Весьма тяжело ими ездить, на любителя типа Вас, предпочитаю "левую ногу в окно".

Устал я от больших дорог, надоели они мне. Мне вот по вашим пампасам самое то.

Новофилипповка!!!

В Красноармейске одна попа - железная дорога, которая перерезает город. Попасть со стороны Доброполья/Димитрова на трассу Донецк-Днепропетровск можно либо через горбатый мост, который часто в ямах, либо через динасовый завод, но там тоже дорога не очень бывает.

Именно, что Пилиповка, сам удивился. Наведите курсор в Яндекс картах, на эту деревушку и меняйте разрешение, Вы удивитесь тоже.

В Белгороде ямы заделывают кирпичём. Красным, фундаментным делают кладку прямо в яму, сверху асфальт Я сам прифигел, когда увидел, от Белгорода не ожидал. Но парадокс - работает! Ямы на месте кладки не появляются! Так что похоже эта технология не такая уж смешная и даже реально рабочая.


На Яндекс картах Северский Донец долго был Северным Это, кстати, с моей инициативы его переправили, я писал и ругался, мне даже спасибо по электронке потом сказали
Так что ЯК не аргумент.
Филипп по украински Пилип.

Так я о чём, там всё меняется, то ф, то п при разном разрешении.

Надо дорожникам подсказать. По Говорова, где мой гараж, не далеко от въезда, в асфальте яма 400х400. Сколько её закатывали, счёта нет, десяток раз, точно. Всё равно, через пару недель, опять, в этом месте, провал в тех же границах.
Не разбивается, а именно уходит под землю.

Ну так этот горбатый мост то в прошлом году отремонтировали, нормальное там покрытие и ям нет совершенно.
Мы же с вами обсуждали это уже.
А вот мост который от Демитровграда, на въезде в Красноармейск, так и остался в ямах.
Да подложка то может быть любой, с верху то всё равно асфальт. А здесь плитка, как островок цивилизации посреди серого моря асфальта. )))
Я ж не против, если это действительно работает лучше чем асфальт и долговечней, как утверждают чиновники, ну так тогда мостите все дороги, а не кусочки.
А то едешь, раз кусочек брусчатки, потом кусок убитого асфальта, потом опять брусчатка, и т.д. как лоскутное одеяло.

chervonec,Вы проезжаете Артёмовск вечером,советую Вам там переночевать и сходить на экскурсию на Артёмовский завод шампанских вин http://www.krimart.com/, а также посетить соляные шахты в Соледаре. http://www.doroga.ua/poi/Doneckaya/Soledar/Solyanaya_shakhta/872 Впечатлений хватит на всю оставшеюся жизнь. Заодно,на заводе, затаритесь вином по ценам ниже крымских. Только экскурсии надо заказывать заранее, летом может быть всё расписано на месяц вперёд.

У нас эта технология работать не будет - у нас тяжелые высокопучинистые грунты, то есть глина и суглинок. За зиму всё разорвет. Перепад уровней расширения грунта зима/лето может доходить до 12 см. Нам наоборот нужны эластичные покрытия, которые бы держали все эти перепады при любых температурах.
А на Запорожье, Харьковщине, Белгородщине, то есть на юге, там в основном песчаник - естественный дренирующий грунт. Потому то там и дороги дольше ходят.

Его каждое лето делают, только это не помогает. Я там живу рядом у родственников, всю жизнь горбатый мост доставляет людям гемор. Вы просто нарвались на свежее покрытие, не испытывали кайфа от пробок в период его ремонта. Поеду в мае проверю, что там осталось от асфальта.

Ну не знаю, спорить не буду. Во всяком случае, в августе когда я там проезжаю туда/обратно, последние года 3 всегда хорошее качество дороги, а раньше просто не помню, но если в памяти не отложилось, значит ничего криминального.

По Белгороду песок идёт полосой. ХарГора и всё, что южнее, стоит на суглинке и глине. По Харькову ситуация ещё сложнее - там вообще одна сплошная глина. Вот Запорожье да, оно на песке.
У нас разве что глубина промерзания повыше. Формально я закладываю глубину при работе 1,20 м. Реально метр в холодные зимы. В большинстве районов это глубина чернозёма, глина начинается с метра. И верховодки, как в Москве, у нас очень мало, грунт сверху сухой и его не так пучит.

Чёт мы совсем от темы отошли.

Ну может быть, я толком не разбирался, так, обобщённо сказал.
В Мск области, максимальная нормативная глубина промерзания 1.75 но по опыту больше 1.5 не промерзало никогда. И верховодка действительно близко.

Про Токмак - задело за живое. Сам родом оттуда. Поясню читающей публике, что представляет собой Токмак.
До перестройки - прекрасный райцентр с отличными асфальтовыми дорогами вплоть до каждого села района. Население составляло 50 тыс. человек. Два крупных завода: градообразующее предприятие - ПО Юждизельмаш -завод им. С.М. Кирова(ЗиК), на котором работало 10 тыс человек и КШЗ (кузнечно-штамповочный завод). На ЗиК производили дизели различного хозяйственного назначения с импортом практически на все континенты (главные судовые, дизельгенераторы - в Антарктиде работали, насосные станции) ну и военка. На военке я работал. Выпускали силовую установку на БМП - дизель УТД-20. Кстати, в бывшем СССР было всего два предприятия по выпуску УТД-20, это Токмак и Балаково (кажется где-то на Урале). Активно велось жилищное строительство, получить квартиру приезжало очень много из России. Население процентов на 20 состояло из русских. С развалом СССР рухнул завод, ну а с ним и город.
В настоящее время, по различным источникам, в Токмаке проживает 30 тыс.населения вместе с городом-сателлитом Молочанском. Это геноцид! За 23 года сокращение населения почти наполовину. Остались одни старики, промышленность стоит. Район полностью дотационный. Тут писали про машину асфальта. А где ее взять? Вот и выкручиваются как могут. Пишу, а сердце щемит...

Igor_rzn
Печально всё это.
Многие города особенно на Украине, после распада СССР превратились в вымирающие анклавы, особенно те, где предприятия были градообразующими и ориентированными на оборонку. Примеров масса и Токмак далеко не исключение.
Взять хотя бы такой городок как Радомышль на границе Житомирской и Киевской областей.
Когда то шикарный, чистенький, динамично развивающийся город и район в целом. С очень глубокой и уникальной историей, с огромным промышленным потенциалом.
Сейчас что: Мех. завод закрыт (выпуск гидроподъемников для подводных лодок), радиозавод "Маяк" закрыт (оборонка и ТНП), Капроновый завод закрыт, Швейная фабрика закрыта, Крахмальный завод закрыт, Хлебозавод закрыт.
Но это не отменяет обязанности властей поддерживать территории в нормальном состоянии.

В Токмаке ещё был аэродром с истребителями.