Первый раз такое слышу

Хех,в Америке вон одно время затеяли апендикс всем людям удалять сразу,для профилактики... ну и чего.. получили проблемы с иммунной системой. Автомобиль конечно,апендицитом не страдает, но мое мнение- работает машина исправно, так и не фиг ее курочить. Помрет деталь- заменим. Не знаю сколько служат катализаторы и от скольких причин (качество бензина, форсирование движка или просто агрессивная манера вождения) зависит срок их службы,но в срок,ограниченный только пробегом мне верится слабо. ИМХО.
Пардон,забыла,что я блондинка,давно в зеркало не смотрела

Gonzo: ну вот видите, знания могут преподнести сюрприз. У меня информация от автодилеров.
Но вы можете назвать свой срок.
Хотя насчет "удалять" я погорячился. Если расход не вырос - и фиг с ним. Мы не в Европах, ТО у всех и так покупное, на CO плевать

Так я о чем и говорю,- машина *97 г.в.,а расход 8,как в книжке заявлено. И прежний хозяин при продаже это подтвердил,и я за год владения убедилась. Остается машинку кормить хорошо и ездить аккуратно,так она еще долго прослужит. А ремонт - профилактический,так сказать, "остановки по требованию"

konsvet
все менять надо, когда в этом будет необходимость. Ну не считая расходников: масло, фильтра, свечи, ремни.
Буржуазные замашки нам чужды Если замена не требуется, чего туда лезть.
Мне это напомнило один случай. В 80-х из Афгана везли кассетники Панасоник. Кассетников мы еще не видели и первым делом переводили инструкцию, больше всего ржали с фразы типа "Срок эксплуатации 10 лет. После этого рекомендуем приобрести новый проигрыватель". Ну какой же русский послушается такого совета ?

Новые тесты
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... sage380815

бывает и после 75.000 умирают
Дизел раз заправил на WOG, полный отстой

Ну что ж. Очередное подтверждение, что заправляться на Украине надо не пытаясь выкроить копейки, т.е. на брендовых заправках (ОККО, WOG, SHELL).
В принципе на Украине их достаточно много. По крайней мере по дороге в Крым.
А разница в цене с небрендом... я спокойно отношу эту разницу на хорошее обслуживание, возможность воспользоваться чистым туалетом, возможность воспользоваться пластиковой картой, за (как правило на SHELL) вымытое от мух лобовое. В общем считаю, что это плата за спокойствие и сервис. ИМХО. Никому не навязываю своё мнение по этому вопросу.

Подскажите плз текущие цены на качественный 95й и 98й в России.

Цены "плавают" - от расстояния до границы, до мегаполиса, от трассы(направление, какие области).
98-й редкость на трассе. В Мск посмотреть можно здесь http://www.benzin-price.ru/

Кроме качачков ещё пограничники, аможеники, агенты СК, иногда ДАИ и все просят - ТЕХПАСПОРТ.
Говорю, что нет такого, а только "Свидетельство ТС" - устраивает.

Заправился перед границей в Глушково 95-м. В Черкассах решил WOG испытать - залил 92-ого на пополам с остатком. Через метров 500 машине как буд-то пинка дали.
Вывод - 92-ой на WOG лучше 95 -ого на иных российских АЗС.

ПС. Мне говорили, что WOG вроде 92 с Румынии таскает..

92й в EU даже не производится, весь 92й что продается в Украине - отечественного производства.

Интересно... А как Логаны, что на 92 расчитаны, ФВ моторы под бензин 91 (сужу по Шкоде). Или они закупают в Белоруссии-Украине-России?

на всех VAG'ах, произведенных после 2002-04 г ставят моторы Euro-4, к-рые требуют 95й бенз повышенного качества. к стандарту Euro-4 пришли, когда уже отказались от 92 бенза в EU, поэтому 92й, удовлетворяющий нормам Euro-4, просто не производится.
в инструкции по эксплуатации VW да и любых ваг'ов черным по белому написано что лить бензин не ниже 95, а для моторов V6 - не ниже 98. причем дилеры в свое время чуть ли не рисовали карту нормальных заправок, потому как была целая проблема с постоянно горящим check engine, сейчас это решили "перепрошивкой" мозгов.
у меня VW B6 был - четко 95й в инструкции, у бати Skoda SuperB - 95й и не ниже. пока владел B6 висел на ваговских форумах, много читал про то какое топливо льют владельцы. в подавляющем большинстве народ льет "премиумы" 95 или 98, выкладывали фото свечей после многих десятков тыс пробега - как новые. чтобы ктото 92 и ниже лил не припоминаю, где вы про 91й вычитали ума не приложу.

про Logan был не вкурсе, но ради интереса полазил по сайтам - везде в качестве топлива заявлен 95й бенз, но движок там Euro-3, поэтому к качеству топлива он будет менее привередлив.

Кроме Пассатов В6, есть Октавия Тур с мотором 1,6(100 пони), который выпускается более 10 лет. У меня даже каталог был в котором бензин рекомендованный 91-95 прописан.
Про Фабию http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/primerka/ 1,4 ФВ мотор бензин опять 91-95.

я так понял вы об Октавии в предыдущем кузове, но все равно она под 95й Euro-4.
вот вытяжка из прайсов украинских официалов:

Тех. характеристики Skoda Octavia Tour 1.6

Двигатель и трансмиссия
Тип топлива и система питания: A-95
Наличие и тип наддува: Нет
Расположение и число цилиндров: R4
Тип газораспределительного механизма и расположение клапанов: SOHC
Число клапанов на цилиндр: 2
Рабочий объем двигателя: 1595
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 79,5 x 95,5
Степень сжатия: 10,3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин: 101(75)/5600
Максимальный крутящий момент (Нм) при об/мин: 148/3800
Норма токсичности: Euro 4
Привод: Передний
Механическая коробка передач, число ступеней: 5-ступенчатая
Расположение двигателя: Переднее поперечное
Система питания: Многоточечный впрыск
Расположение цилиндров: Рядный

даже 10е семейство ВАЗов (выхлоп по нормам Euro-3) рассчитано на 95 бензин правда можно лить обычный. а вот 92го сразу возникает детонация.
из рассчитанных с завода на 92й пока нашел только Волгу 3110 с двигателем ЗМЗ-4062.10 (выхлоп по нормам Euro-2), а вот с крайслеровским движком (выхлоп по нормам Euro-3), нужно лить уже 95й.

У меня такая. Лью и 92-й и 95-й. Разницы не заметил.Детонации никакой нет.Расход одинаковый.

я думаю они принципиально отличаются страной изготовления - все ВАЗы что у нас продаются сделаны в Украине, все модели давно инжекторные (карбюратор запрещен) и заточены под Euro-3.

А какже Калина и Приора?