Ну строить его начали незадолго до кончины Брежнева, насколько помню, двумя участками именно чтоб и в Москве показуха была, и к родному для Ильича Днепропетровску дорожка была. Потому вполне имеет право называться Брежневским - так делали "под него" явно.
у меня в подмосковье там дача была, как бетонку строили, с момента валки леса и до укладки плит наблюдал.
Может где-то на даче фотки укладки трассы найду... Кстати даже на кинокамеру (8мм) снимал...

я ехал с крёстным от Краснограда до Харькова в 1972 году по новенькому бетонному автобану.

Уже в 78-м был готов первый участок в районе Новой Водолаги, в 83-м открыто движение почти до Краснограда, в 85-м закончен объезд Краснограда, к 90-му дорога дотянулась почти до Перещепино. Всего около 120км. При незалежнiй Украiнi строительство почти прекратилось. Лишь в 1999-м вошел в строй объезд Новомосковска, причем бОльшая часть работ была выполнена еще при СССР. Дорогу строили с размахом - две полосы в каждом направлении, широченная разделительная полоса, асфальтированая обочина, пересечения в разных уровнях, зачастую даже с грунтовыми дорогами! Все указатели были на зеленом фоне - автомагистраль, однако. Площадки отдыха, туалеты, павильоны автобусных остановок... Вот только автобусов никогда не было - трасса далеко огибает все деревушки, и автобусы ходили по старой дороге. Зато у каждой остановки - подземный переход

Интересно, а существовал ли проект дальнейшей трассы после Т-образного перекрестка с дорогой Киев- Харьков?

Все по двухполоске катаемся, а уж о расширении такой магистрали - шибко дорого.

пфф.....ничего это не значит)))
Никогда не построят, потому что тупо
денег нет.

и есть советский проект: эта бетонка должна была пересечь Днепр возле Энергодара

Правильный ответ: Харьков - Днепропетровск, может уже в следующем году будут деньги собирать, готовьте гривны ))