SLAVIk а причём тут Аэрофлот?

SLAVIk РЖД теряет деньги на пригородных перевозках. но тут больше выполнения соц. гарантий государства, ну и коррупция ессно. у Аэрофлота соц. гарантий скорее всего нет.


не понял

Mityai
вот пример тот же с владиком. самолет летит оттуда в пятницу (высокая цена). но туда для этого он должен прилететь в четверг, что является традиционно низким днем авиа перевозчика. и чтобы загрузить этот перелет выбрасывается низки тариф, чтобы частично компенсировать потери. зато в пятницу он получит прибыль, которая покроет убытки четверга.
кстати, в среднем нормальная безубыточная загрузка для авиа перевозчика составляет около 70%.

блин. Вы мне тут чего рассказываете то? что авиакомпания на своём основном направлении 5 месяцев (или 4) летает в убыток, а потом где то компенсирует?

SLAVIk
да, конечно все зависит от направления. рейсы, где нет высокой конкуренции цена (и маржинальная прибыль, ессно) высока.

Еще проще - промотариф (лишь несколько дешевых мест в самолете) оплачивают остальные пассажиры (кто летит за полную сумму, или бизнесом). Давно известно.

Mityai
ага. на каких то рейсах, думается мне и поболее может быть. а на каких-то, например москва-питер всегда 100%

ёпрст... я не говорю, что прям все билеты в самолёте такие. но какая то часть со скидкой. с офигенской скидкой (от летних тарифов) и не надо за год в очередь вставать за билетом этим. купил и полетел (мы вроде за 3 недели брали). не будет авиакомпания летать в убыток. количество рейсов сократит, ещё чёнить сделает. но летать не будет.

так что не дорогие билеты на самолёт, это не миф. у нас просто авиакомпании работают со сверх прибылью. и когда цену снижают до приемлемых размеров это не убытки. это просто нормальная прибыль.

Точное замечание. Я тут недавно посмотрела сколько стоит моя мечта - полёт на Камчатку. В январе-феврале можно было туда-обратно слетать за 14 тыс.р. Но что там зимой делать? А в сезон под 40тыс. Спрашивается: что меняется в условиях за несколько месяцев? Горючка дорожает в несколько раз, з/п или что? Вот именно: сверхприбыль в сезон. И с Владиком зимой аналогичная ситуация.
А дешёвые билеты действительно есть, просто нужно набраться терпения и вылавливать их (постоянно мониторить инет) при наличии карточки. Конечно, реклама а/к про 250, 500 руб - чистая завлекаловочка (про топливный и т.п. сборы узнаёшь уже при оформлении билета), но всё равно цена привлекательная.
Проблема, наверное, в том, что большинство почему-то не хотят или не могут спланировать свой отпуск заранее. Если думать об отпуске загодя, то можно и дешёвыми билетами при желании обилетиться.

К нам в Воронеж недавно на рынок пришла авиакомпания "Волга Аэр"или что то из этого. Была реклама. билет до Москвы всего 1500 руб. Я обалдел это дещевле чем на поезде, но когда поехал и выяснил, это цена без сборов, сборы это еще три цены и сказка прошла. Во как!!!

51,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом), 40,55 % — в собственности юридических лиц (в том числе около 30 % контролирует Национальная резервная корпорация (НРК)), 8,28 % — принадлежит физическим лицам. В январе 2010 года стало известно о предстоящем выкупе самой авиакомпанией (точнее, её дочерней структурой) доли Национальной резервной корпорации в размере 25,8 % за сумму порядка $400 млн[6].


источник : http://ru.wikipedia.org/

Вот какая математика получается. К примеру рейс Москва-Владивосток; самолет Боинг 767; пассажиров в среднем 300; расход 4800л/час. При стоимости керосина 20 000 руб. получаем полет стоимостью 816 000 руб или 2720 за кресло. В СС перелета керосин составляет 47-50%, т.е. СС перелета получается где-то 5500. Стоимость билета, например на 30 апреля 8500 http://www.anywayanyday.com/avia/offers ... 9acc647877. Итого маржинальная прибыль около 3000 с кресла при такой стоимости.

Ошибка в расчётах . Это при 100% пассажирозагрузке. А бывает и 50%, тогда СС получается 17000, а стоимость билета 8500. Где тут маржа?
А/к никогда в прогаре не будут. Сейчас а/билеты на 30 апреля стоят 8500, а через 2 недели будут стоить все 15,если не больше. Чем ближе дата перелёта, тем дороже билеты.

Вот и ответ на вопрос где маржа. Если честно, я не очень знаю загрузку именно на направлении Москва- Владивосток. Но за последние три года полетов я видел всего 2 или 3 раза когда самолет был загружен менее чем на 70%. А летаю я в основном 2-4 раза в месяц. Кстати, покупал билеты в силу особенностей за 1-2 дня до вылета и цена всегда ого-го!

пустыми не летают точно. там альтернативы нет. тока самолёт (поезд 7 дней идёт). летом, да же при максимальной стоимости билета, всегда битком забит. правда я сам с 2006 г. не летал.

вот честно, отдохнул бы летом на Японском море или на Камчатку сгонял (то же мечта), но стоимость перелёта на всю семью примерно 100 тыщ. нафиг, нафиг... закричали гости (с). плюс расценки на отдых не бюджетные. друзья палаткой отдыхали в Безверхово (Хасанский район). стоило дороже чем на ККК. про Крым я молчу. это при том, что инфраструктуры никакой. администрация лагеря - сурового вида дяди с ружьями

Всё может быть.
Летал авиановой в ноябре спб-мск-спб. На один день, багажа не было, за 2 билета в сумме отдал что-то меньше 1к руб.