Текст распоряжения КМДА: http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=7622
Интересен опыт Москвы - там же что-то подобное вроде принимали несколько лет назад. Насколько помогло или не помогло?
Оценки автолюбителей на легковых лушпайках весьма неоднозначны. Вот, например :

Не верится, что это все даст серьезный эффект. Если место на дороге и освободится - его займут легковушки, новые и те, что сейчас не выезжают из-за заторов, и все вернется на круги своя.

Фактически я перемещаюсь по Киеву теперь в 1,5 раза быстрее. "Те, кто не выезжает из-за заторов" -- сколько таких? Не думаю, что много.

Возможно, у нас разные маршруты. Я пока не заметил. Те же самые орды легковушек атакуют центр, а фуры там и так редкость.
Еще есть, вероятно, и те, кто не покупает машину из-за сложностей передвижения по Киеву - знаю таких пару человек

Я раньше ездил с Новобеличей на Лесной через площадь Шевченко.
Теперь еду через Крещатик. Получается быстрее.
раньше я и в мыслях не имел сунуться в центр.
Хотя, возможно, повлиял конец учебного года: практически все колёсные утром развозят детей по школам.

Эффекта не будет. Опыт именно Москвы это наглядно продемонстрировал. Причин много, но ПРОБКА на большие города надвигается неотвратимо. Одна из причин, которая не даст реализовать планы вывода грузового транспорта из центра городов - это просто бешенный темп строительства, в котором и замешаны интересы и законодателей и исполнительной власти. Разговоров будет много, а дела пшик

КМК, некорректно сравнивать Москву и Киев в плане транзитного транспорта. В Москве они никогда и не появлялся. В Киеве же ему просто некуда деться, даже если он пытается ехать по т.н. Окружной (которая охватывает лишь половину города, и давно уже находится в черте застройки), то всё равно стекается к мостам.
Попробую систематизировать ситуации с фурами, влияющими на пробки:
- большое количество ОТ, большое количество остановок. Маршрутки и автобусы притормаживают в третьем ряду, в ожидании окна между фурами.
- хамство и незнание ПДД дальнобоями. "Затаривание" перекрёстка на красный, движение по третьему-четвёртому ряду. Причём этим отличаются всё больше болгары и словены, нежели украинцы (личное наблюдение).
- Притирания с легковушками. Ограниченная обзорность, плюс то же самое хамство, выражающееся в "выдавливании" при перестроении.
- Синдром "заблудился", когда дальнобой начинает разворачиваться там, где приспичило.

Похоже, что так. С 1 сентября опять начнется А грузовиков все равно в городе полно. Может быть, чуть меньше будет нагрузка на транзитные магистрали

Грузовиков -- да. Но мы же говорим про тягачи с полуприцепами...

У меня возле дома строится новомодный жилой комплекс - фуры круглосуточно ездят, ночуют возле стройки, стоят в очереди на выгрузку и т.д. , плюс еще самосвалы и миксеры.

Поверьте, если бы у Вас там была инвестирована квартира, то пост был бы таким:

Дмитрий, я о ПРОБКАХ говорил, как о глобальной плоблеме, а из чего они образуются в разных городах имхо не суть важно.
С Вашими выводами я согласен, но это частности.., в Киеве одни, в Москве другие, а ПРОБКИ удивительным образом одинаково паршивы.
У нас есть запрет транзита через центр, благо МКАД.., есть запрет на въезд грузового транспорта в пределы ТТК, наверное еще что-то есть на бумаге, но фуры, грузовики и миксеры как ездили, так и ездят да еще и стараются в левый ряд стать, ведь у них бизнес и время -- деньги ))
Внутри Москвы идет огромная стройка и кмк большая часть грузового транспорта обслуживает эти стройки.
Киев ведь тоже начал строиться, или я не прав и строительная мафия обошла стороной этот прекрасный город?

В распоряжении - полной массой от 4,5т. Подозреваю, что их не меньше, чем тягачей с п/п. "Оперативные источники" сообщают, что гаишники тормозят на въездах примерно от 8 тонн полн. массы. А еще можно огородами проехать

Всё же я бы называл вещи своими именами. В Киеве пробки случаются редко. Можно говорить о тянучках.

Не поверю Инвесторы запоют то же самое, когда рядом будут строить следующий. Собственно, уже и строят, они уже и поют - читал у них на форуме, обещали райский зеленый уголок - а там вокруг мегастройки еще лет на 10-15

2 st
И всё же стало легче ездить.

Вполне допускаю, особенно если бы я только с год, как приехал с Кривого Рога или с Херсона, например.., но ветка не об этом.
Ну, если бы я написал, что в Киеве будут пробки как в Париже или Лондоне, что Вам было бы легче? )))

Вот когда следующий -- Да. Но когда свой...

Может быть Не готов пока делать выводы, т.к. не верю в благие начинания Космоса после его прикола с иском против Омелиных эвакуаторов

"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел" (с) Жванецкий.

Я не был ни там, ни там. Я был, к примеру, в Барселоне. Или в Штутгарте. Тянучки там есть как перманентное состояние улиц в будни. Пробок не видел ни одной.
Пробки возникают тогда, когда забит перекрёсток впереди. Тянучка -- это просто движение в очереди к следующему перекрёстку, который никогда не забивается поперечным трафиком.

Темпы роста легкового автопарка превосходят темпы роста грузового. А вот с дорогами вообще никто и ничего не делает. Я уже не говорю о развязках и прочих благах ...
На место ушедшего по окружной грузовика выползают две-три блондинки из автосалонов на новеньких "хундаях"...
Запрет на въез "тяжеловесов" -полумера ,если вообще мера.
С таким же успехом завтра можно издать указ о езде по четным числам автомобилей с четным годом прохождения ТО , а по нечетным- всех более других...
Тоже будет проще передвигаться. Но надолго ли?
Я иногда с ужасом отмечаю что Харьков на многих его улицах вообще невозможно "расширить" И даже удаление ОТ ничего не изменит.
Корень зла был в проектировке городов ИМХО.
Запрет на въез грузовиков считаю неоправданым.