Есть на нашем форуме тема про самолеты, не так давно появилась про поезда. Почему бы не создать про корабли? Хотя и бытует мнение, что термин "корабли" применим к военной технике, а все остальное лишь "судна", но тему "про суда" называть не хочется.


Подъём Costa Concordia



12.09.2013, Италия | На месте крушения круизного лайнера Costa Concordia завершаются работы по монтажу оборудования перед приведением судна в вертикальное положение. Круизное судно Costa Concordia, входившее в десятку самых крупных пассажирских судов в мире, наскочило на камни и затонуло у побережья итальянского острова Джилио 13 января 2012 г. Во время катастрофы погибли 30 человек, еще двое считаются пропавшими без вести.



И далее http://drugoi.livejournal.com/3894005.html

В моей ленте в ЖЖ есть очень "тематический" товарищ под псевдонимом River Pilgrim. Интересные посты и фото с воды с очень многих мест. Как-то даже попадали отличные технофото с Днепродзержинска.
Сделаю перепост об одном лайнере. К слову, меня всегда привлекали такие путешествия. Хотя отчасти мне они и кажутся скучными, но когда-нибудь я обязательно попробую...



Два года назад, когда мы отправлялись в круиз по Карибам и Панаме, перед нами уходил также в рейс пассажирский лайнер "Oasis Of The Seas" - крупнейшее на тот момент в мире пассажирское судно. В этом посте можно посмотреть как он выглядит. За прошедшие два года у "Оазиса" появился конкурент - почти однотипный "Allure of the Seas", который и занимает первое место, опережая родственный "Оазис" всего на пару сантиметров. В остальном они схожи.

Именно на нем мы и совершили чуть более месяца назад февральский круиз по Карибам. Достопримечательности, виды и страны - это я все покажу отдельно, а пока предлагаю детально посмотреть, что из себя представляет "Allure of the Seas"

Форт-Лодердейл - курортный город на побережье Флориды, расположенный недалеко от Майами. Из местного порта Эверглейдс отправляются в круизы сотни судов в год. Уже второй раз отсюда отправляемся и мы. На первом фото - панорама Ф-Лодердейла, на втором - скайлайн города-курорта Майами, где мы провели несколько дней до отправления.

Лайнер «Allure of the Seas» (Очарование морей) — второе круизное судно класса Oasis (последний на данный момент класс крупнейших круизных океанских судов). Судно работает под управлением компании Royal Caribbean International.



Лайнер построен в Финляндии, на верфи «STX Finland Oy», расположенной в городе Турку, в 2009 году. В октябре 2010 года лайнер был введен в эксплуатацию и отправился в через Атлантику в США, где и работает все это время.











Фото и комментарии: http://riverpilgrim.livejournal.com/373636.html#cutid1

красотищща

еще давай

Интересно, на такой "бандуре" сильно качает?

Крутая тачило походу в нашу Жиздру не залезет никак

Про корабли, так про корабли...
Суровые морские будни. Просьба, смотреть в макс. качестве, на весь экран и звук на всю...Вперёд!


Подъём трала в шторм.


Подборка штормов:

Сегодня у Б. Акунина.

У меня когда-то была зачитанная до дыр книжка, которая называлась «Корабли-призраки». От всех других призраков эти отличаются тем, что они не только страшные, но и красивые.
На днях в баскском городе Бильбао я видел такой призрак: очень красивый и очень страшный.



Начну с красоты, про страшное – потом.
Как во всякой истинной красоте, их тут две: явная и неявная. Для первой достаточно зрения, для второй потребно знание.





Но неявная красота, то есть история этого корабля, впечатляет еще сильней.



Кто видел Питер начала девяностых, помнит, каким тогда был город: запущенным, нищим, криминальным, несчастным. Какой к черту «Штандарт»?
Владимир Мартусь (так звали чудака) затеял строительство, имея на руках неастрономическую сумму в десять тысяч долларов. Когда деньги закончились, по ночам подрабатывал «бомбилой».
На пустыре обглоданной селедкой торчал каркас несбыточной химеры. Кто-то потешался, кто-то крутил пальцем у виска.



Но красивая мечта всегда обладает мощной энергетикой, которая делает невозможное возможным. Понемногу появились соратники, помощники, волонтеры. Через шесть лет корабль был достроен, спущен на воду – и, вопреки ожиданиям скептиков, не потонул, а оказался вполне мореходным. Почти десять лет «Штандарт» радовал питерцев и ходил по европейским морям.



А теперь перехожу от красивого к страшному.
Живет в нашем царстве-государстве тыщу лет чудище стоглавно, и всех тех глав никому не перечесть. Как пишут в летописях, имя им Легион, отец же их Сотона. Головы эти произрастают в бесчисленных приказах, коллегиях, министерствах и ведомствах. От Сотоны положен им наказ: не допущать ничего живого, а ежели где прорастет – искоренять. И вот некая голова, которая решает, кому можно плавать по морям, а кому нельзя, на десятом году «Штандартова» бытия вдруг постановила, что надобно эту небылицу искоренить, потому что у фрегата количество горючих материалов на квадратный метр превышает допустимую норму для металлических судов (что, мягко говоря, неудивительно), а деревянных парусных судов такого большого размера голова своим стандартом не предусмотрела. «Штандарт» постановили заарестовать и в оковы заковать.
Но мечта, даже материализовавшаяся, - субстанция трудноуловимая. Фрегат расправил паруса и упорхнул за линию горизонта. Ищи его, свищи.
С тех пор вот уже четвертый год сей летучий ингерманландец кочует по европейским портам, не рискуя заходить в воды сурового отечества.
«Штандарту» везде кроме Родины рады, всюду приглашают, дают бесплатную стоянку, помогают с починкой. Фрегат участвует во всевозможных морских шоу и празднествах под российским триколором.



На свете точных копий кораблей XVIII века очень мало, всего семь или восемь. Каждый обошелся в кучу денег, каждый считается у себя в стране чем-то вроде национального достояния. Есть, слава богу, и у нас такой. Демонстрирует русский флаг. Вызывает восхищение. О том, что этот корабль – невозвращенец, иностранные люди не догадываются.
Жизнь у «Штандарта» трудная. Иногда ему удается сняться в кино, но это бывает редко. В основном судно существует за счет добровольных пожертвований, а их негусто. Капитан живет прямо на корабле, в крошечной каюте. Экипаж все время меняется. Любой желающий может поплавать на «Штандарте», записавшись во временные матросы. Вот здесь описано, как это сделать.
Я посидел, поговорил с командой. Почти все очень молодые, треть - девушки. Я пил ром и грустил, что мне много лет и что вся моя жизнь расписана по часам; что мне уже не лазить по реям, не дрыхнуть в раскачивающейся под низким потолком «люле», не плевать табачной слюной в волны Бискайского залива. А к мечте, дорогая Фрези, я пристать никак не могу. Поздно.
Всё это я пишу вот к чему, если вы еще не поняли.
У нас в стране сегодня не так много вещей, которыми мы можем приятно удивить остальной мир. Одна из них – вот этот бегущий по волнам праздник под русским флагом. Трехмачтовый красавец-фрегат, память о Петре Великом и славном прошлом российского флота, нашему государству ни за чем не нужен. Так может быть, в очередной раз обойдемся в хорошем деле без государства? Мы ведь к этому уже привыкли.
Давайте поможем «Штандарту», пусть себе плавает.

http://www.shtandart.ru
http://borisakunin.livejournal.com/114854.html

Александр К

Мдя....Ну что, Родина держит марку!(с)

А мне вот этот всегда нравился.... Хоть и не совсем корабль, но его история с предыдущей очень перекликается.... И тоже по своему красив и страшен......

Да, эти (а) штуковина в г. Каспийске действительно потрясает.
Вот здесь много про него http://igor113.livejournal.com/51213.html
Похоже, Ваша фото тоже отсюда.

Да, последняя фотка оттуда. Талантливейшая разработка стоит и гниет в доке.... Второй из проекта, уникальнейший спасательный корабль, стоит на стапелях в 95% готовности, но средств нет, и он никому нахрен не нужен....