И плюс, что не мало важно, как часто отмечали водилы КрАЗов - впереди два метра жизни.

Не ездил ни Кразе , ни на Магирусе. Ничего сказать не могу. За что купил ...
Только что то не видно на дорогах Кразов, как кстати и Татр и Магирусов. Тени прошлого.
Могу предположить , что на импортных грузовиках советским водителям работалось удобнее и комфортнее. А насчет ремонта и надежности - импортная техника требует грамотной эксплуатации и обслуживания. Там где этого добивались , там импортная техника успешно работала, а так конечно набор ключей, кувалда и Краз твой друг навеки. В годы юности , на армейской службе, работал я автослесарем, ремонтировал Волги и Уазы. Ключи, молоток, зубило и несколько самодельных приспособлений, что бы что нибудь выбить или наоборот на место поставить. И ты король-механик.
Через полгода любой боец (если он конечно не полный идиот) становился нормальным слесарем, к концу службы вообще мастером.
Кстати. Спор о нашей и импортной технике - вечная история. Всем посоветую почитать мемуары "Танкист на иномарке". Интересно и душевно написано.

Это видимо нюансы разных предприятий. Хотя согласен, "Сорокач" используется гораздо чаще. "Малыш" было больше для сравнения.

КрАЗов ещё полно в глубинках, правда в основном на лесозаготовках и как тягачи для тралов. На дороги общего пользования им без разрешения выезжать запрещено - по Тех регламенту, максимальная ширина авто должна составлять 255 см, а КрАЗ - 265 см.
Татры встречаются, но довольно редко их полностью вытеснили Камазы и Китайцы, а Магирус давным давно выкуплен Ивеко.
Сейчас Магирусы делают только пожарные машины.

У меня на 20-летнем Фольксе ЛТ-55 работал именно "советский водитель", пересел с КРАЗа. Он так по этому поводу всегда говорил, что после КРАЗа себя человеком почувствовал и в чистом стал ходить. А я сначала удивлялся, чего это он в спецовку переодевается с утра и так целый день ездит )))

Именно поэтому в Украине решили "убить" КрАЗ? Не довести до ума комфорт и эргономику, а просто похерить уже наработанное)))

Пришел троль и сравнил задниц* с пальцем - тяжелый самосвал, с малотонажным развозным грузовиком.

У нас КрАЗы в основном работали на перевозке шихты с рудного двора, причём машины ходили в 3 смены и все водилы, без исключения работали в комбезах - это просто удобно и гигиенично, как никак рудная пыль не самая полезная штука. В АБК у каждого была своя кабинка, душевые и т.д. Это называется культура производства и охрана труда. Причём при всех АБК были прачечные которые раз в неделю, а то и чаще стирали эти комбезы.
Те кто работали по часовой, работали в обычной одежде, но многие старались на работе носить комбезы, тем более их выдавали на производстве бесплатно.
Опять же - это было просто удобно и правильно. Не нужно было мудрить что то с рабочей одеждой. Пришел на работу, надел робу, поработал, снял, надел нормальную одежду.
У меня лично был меховой комбез.

Если работать не в спец.одежде, то инженер по ОТ и ТБ зохан-шпохан сделает и премии лишит. СИЗ выдавать обязанность работодателя. Причём согласно климатических норм. Если мы конечно об официальной работе говорим.

Я сравниваю условия работы. У него КРАЗ ездил в режиме развозного по Киеву и пригородам, а не на карьере. Спецовка - чтобы лазить под капот или куда там ему еще надо, а не от пыли. Ну и еще чемодан инструмента в кабине. Кстати, сейчас он работает на ДАФе, возит ЖБИ по Киеву-пригородам, и тоже в чистом - спецовку не одевает. Хотя уверен, что где-то в кабине ее прячет на всякий случай

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

Что в РФ значит "официальная работа"? У нас частный предприниматель заключил договор с работником и сделал запись в трудовой - это уже официально. Или даже без записи и бумажного договора фактически допустил к работе - значит, отношения регулируются КЗОТом со всеми вытекающими.

Официальная работа это значит в рамках договорных отношений и не важно в какой форме. Далее в силу вступают уже всякие кодексы, правила, постановления и пр. В том числе и охрана труда. А ношение спец.одежды непременный атрибут этой ОТ.

Млять КрАЗ, как развозной по Киеву, пипец порвало. ))))))))) Небось канцелярию развозил?)))))
Надо быть особо одарённым, что бы использовать тяжелый неповоротливый самосвал как развозной, да ещё в городе, где организация движения, мягко говоря, оставляет желать лучшего. ))))
А чё не БелАЗ???? ))))))

У любого уважающего себя водилы, даже на самой крутой иномарке, всегда под сидухой или где там ещё, лежит роба или комбез - кому как нравится и обязательно комплект ключей и это нормально. Так как в дороге может случится всё что угодно, а та же замена пробитого балона, по сути тяжелый ремонт и без комбеза и верхонок можно вымазаться как чёрт.
Я лично тоже всегда в дорогу беру комплект ключей и всякие приблуды первой необходимости (трос, провода прикуриватель, фонарь и т.д.) - привычка.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Ну любое производство - это всегда официальная работа, как по другому то....

Ну если конечно не лес там, песок тырить КрАЗами. Или пиццу по Киеву на нём развозить)))

А чо все удивляются,просто кразами выдавали зарплату, до сих пор у них такая схема, вспомните, у них и "Таврия" полицейская машина.

Олег, не, щас уже Приус. Ойропа однако.

Щаз у них НИЧЕГО нет, как впрочем и страны такой.

Хорошо хоть не Фиат 500. )))))

Сам видел , под Великим Новгородом , несколько лет назад гаишную Оку , с мигалкой и в раскраске.
Так что Таврия , это неудивительно, это от бедности.

Мент видимо инвалидом был, выдали по линии соцзащиты. ))))

Та они все инвалиды, всем же не выдают. Я думаю, это для скрытого патрулирования, хто эту Оку увидит.
А Таврия там, это правда, от бедности, без сарказма. Когда ехал по Запорожью, в конце 90-х, каких только
спец машин, на базе Таврии не видел. Наверно тока самосвала не было и то, не уверен.

Был знаменитый случай , эпическая погоня под Великим Новгородом в 2007 году. Местные Гайцы на копейках долго гонялись за Кайеном и Мерседесом , стреляли, перекрывали трассу. В итоге злодеи убежали через лес бросив машины.